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新聞動態  
 

中石化回應柴油緊張:沒責任保供民營






    和去年這時候一樣,民營加油站和貿易商近日又開始為柴油進貨發愁了。中國商業聯合會石油流通委員會(以下簡稱中商石油委)會長趙友山日前表示,四川、內蒙古等地民營加油站和批發商再現柴油進貨難,過萬民營加油站面臨斷(柴)油的問題。
    對此,中石化銷售公司有關人士10月18日對記者表示,中石化完全可以保證自己旗下加油站柴油的零售供應,但作為企業,沒有責任保證對民營加油站的供應。
    分析師認為,9-10月是柴油傳統消費旺季,而國內煉廠開工率一直處于低位,供應不足之下,兩大公司只能控銷停批,自保零售。發改委本月下調汽柴油零售價后,石化雙雄柴油供應存在繼續收緊趨勢。
    記者調查發現,與往年相比,今年到目前為止,國內柴油零售市場尚未有“斷供”現象,對百姓生活影響更大的終端零售方面還沒有顯現緊張的局面。
    數萬民營加油站進油難
    在日前的中商石油委2011年年會上,來自浙江、內蒙古、福建、四川等地的民營會員企業正為無法從中石油、中石化進貨柴油而大發牢騷。
    據趙友山介紹,目前全國有44005家民營加油站,其中,過萬加油站面臨柴油斷油問題,這些加油站集中在四川、內蒙古、浙江溫州等地;這些加油站在批發市場上,難以以國家規定的批發限價買到柴油,只能買到按高零售限價甚至更高價格銷售的柴油。
    金銀島分析師趙旭說,據新監測,本周以來,受調價影響,兩大油企主營柴油批發出貨積極性受打壓,控銷停批情況蔓延擴大,華北、華東等地柴油資源持續緊張,局部出現中石化、中石油對外停止批發現象,華東地區局勢也在惡化,已經出現兩大公司零星加油站限量零售銷售的情況。
    “在華東的江蘇,三大石油公司嚴格控銷甚至停銷。截至上周末,區內0號柴油主流價格為8225元/噸,而部分黑市價格高達8500元/噸左右,遠遠超過國家規定的零售高限價!弊縿撡Y訊分析師朱春凱說。
    卓創資訊分析師王能稱,在華北地區,兩大公司在山西0號柴油資源偏緊,日前批發價8350元/噸,超到位價110元/噸,但中石化價格屬空掛,批發停止,中石油出貨也需省公司審批;津冀等地個別主營采取0號與-10號柴油搭售或汽柴油搭售,0號柴油實際價格均在8400元/噸以上,與降價之前相差無幾。除此之外,西南柴油持續緊張,個別地區柴油也已批零倒掛。
    北方市場形勢嚴峻,華南市場也恐難樂觀。趙旭說,本月華南柴油市場延續上月末的緊張態勢,三大石油公司出貨意愿不濃,批發基本停銷或者僅?蛻舫鲐,批發價持穩堅挺。
    卓創資訊分析師陳晴表示,眾多用油終端以及民營加油站在石化雙雄手中拿不到貨,開始轉向兩大公司零售加油站尋找油源,因為批零已同價,中間貿易商方面,經過長達幾月的下調預期,手中少有柴油存貨,目前多退市觀望。
    石化雙雄自保零售
    面對民營加油站的斷油,中石化銷售公司有關人士告訴 《每日經濟新聞》記者稱,公司要首先保證自己的加油站柴油供應,“民營加油站是企業,中石化也是企業,我們是要保障市場供應的,沒有保證民營加油站的責任!
    石化雙雄自保零售不批發的根源還是在于柴油供應不足。陳晴說,今年柴油資源緊張主要是因為中石油大連石化事故,主營煉廠開工一直處于低位;9月柴油迎來需求旺季,10月北方煉廠柴油生產換號;中石化嚴控油品質量,外采渠道降少,加之中石油和中海油資源緊張,外采困難。
    據安迅思息旺能源的統計,截至10月13日,國內35家主營煉廠開工率為79.07%,但仍為今年以來的較低位,較5月下旬的歷史高點大幅下滑8.9個百分點,同比也有7.7個百分點的跌幅。
    “中石油東北、西北煉廠對自己銷售公司的柴油欠量高達100萬噸之多。各地主營銷售公司多停止批發,嚴控直銷,保障自營油站!标惽缯f。
    據統計,9月兩大巨頭計劃加工量在2811萬噸左右,環比下滑5.39%;庫存方面,8月末,國內柴油庫存環比下降1.7%。
    10月9日國家下調汽柴油高限價,同時國際價格上漲,兩者均導致國內煉油企業的煉油利潤大幅縮減。
    王能說,9月,兩大巨頭柴油銷售配置計劃兌現率僅為73%左右,而此次調價后,公司煉油板塊煉油虧損,生產積極性下降,10月,資源兌付率或將降低;銷售板塊20日之后資源才能有所補充,但月底之前石化雙雄持續緊張。
    據安迅思息旺能源“國內成品油供需關系監測系統”監測,初步測算,9月份全國柴油供求指數169,與平衡下限指數180相差11個指數單位,相當于供應缺口200余萬噸。
    柴油荒會不會再現?
    近幾年國內“油荒”頻現,并且油荒往往出現在第三季度末到第四季度的這段時間,今年是否會出現“柴油荒”呢?
    中石化有關人士稱,今年保障中石化旗下加油站柴油供應是沒有問題的,保障市場供應一直是公司的主要責任。
    與往年相比,截至目前國內零售市場尚未有“斷供”現象,兩大巨頭的加油站運行還處于正常,既不限量也不用排長隊。
    陳晴說,現在狀況尚不能稱之為 “油荒”,供需失衡只是對成品油行業間流通而言的,對于影響百姓生活的終端零售方面,目前仍未顯現“緊張”局面。
    卓創資訊分析師張斌認為,油荒大面積爆發的可能性不大。目前吉林地區中石油柴油尚存一定的批發資源,內蒙古地區兩巨頭資源也相對充足,低凝點柴油并不限量;西北供應雖然偏緊,但加油站暫未出現斷油局面。盡管安徽等地民營油站出現批油難問題,但多是兩大公司銷售策略所致。
    對此,兩大巨頭也開始著手采取一定的補救措施:10月,中石化汽柴油超產獎勵幅度分別為440元/噸、710元/噸,較上月略有上漲。這是中石化對旗下煉廠連續第八個月執行成品油超產獎勵政策;中石油在第三季度恢復柴油進口,以避免因檢修和開工率下降而導致“油荒”;加之7月1日國內成品油關稅大幅下調的政策,對增加進口成品油資源也將發揮作用。
    據悉,9月,中石油進口兩船柴油分別運抵華東和華南;截至10月上旬已有達5萬噸柴油運抵廣州。


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中石化回應柴油緊張:沒責任保供民營 2015-8-24 本文被閱讀 1510 次
 
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